第四方物流將大行其道
發(fā)布時(shí)間:2011-04-01
——專(zhuān)訪林德（中國(guó)）叉車(chē)有限公司
總裁兼首席執(zhí)行官郭進(jìn)鵬
□ 環(huán)球財(cái)經(jīng)記者 劉艷濤
《環(huán)球財(cái)經(jīng)》：業(yè)界有一個(gè)說(shuō)法，物流業(yè)在在國(guó)外已經(jīng)處于飽和狀態(tài)，但國(guó)內(nèi)還處于成長(zhǎng)期。您怎么看待中國(guó)物流發(fā)展現(xiàn)狀？
郭進(jìn)鵬：根據(jù)中國(guó)物流協(xié)會(huì)的統(tǒng)計(jì)，2010年物流總額達(dá)到了125萬(wàn)億，年均增長(zhǎng)21%，發(fā)展速度驕人。不過(guò)理性地說(shuō)，這個(gè)行業(yè)在國(guó)內(nèi)還處在起步階段。首先，從地域上看，東南沿海地區(qū)有了一定的積累，但中西部的物流業(yè)才剛剛起步。可喜的是，目前很多物流企業(yè)已經(jīng)有了整體意識(shí)，開(kāi)始向中西部轉(zhuǎn)移了。其次，從企業(yè)角度講，目前進(jìn)入這一領(lǐng)域的企業(yè)很多，但企業(yè)間的實(shí)力相差較大，從運(yùn)營(yíng)規(guī)模到服務(wù)質(zhì)量參差不齊。再次，專(zhuān)業(yè)人才短缺是當(dāng)下和今后很長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)物流業(yè)要面對(duì)的主要問(wèn)題之一。第四，大多數(shù)企業(yè)對(duì)現(xiàn)代物流管理概念模糊，管理水平較為落后；此外，行業(yè)規(guī)范和相關(guān)立法也亟待推進(jìn)。
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郭進(jìn)鵬：從宏觀上講，就是“平穩(wěn)較快增長(zhǎng)”。從微觀上講，物流市場(chǎng)將會(huì)越來(lái)越細(xì)分。從單純的技術(shù)亮點(diǎn)轉(zhuǎn)向向信息、技術(shù)綜合利用一體化將成為趨勢(shì)。完整的供應(yīng)鏈和解決方案將大行其道。因?yàn)榈谌轿锪饕呀?jīng)不能滿(mǎn)足需求，第四方物流將會(huì)出現(xiàn)。還有伴隨著行業(yè)規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)的逐步形成，在運(yùn)行模式和服務(wù)態(tài)勢(shì)上都會(huì)有大幅度提升。
《環(huán)球財(cái)經(jīng)》：您對(duì)第四方物流發(fā)展的判斷依據(jù)是什么？
郭進(jìn)鵬：我認(rèn)為第四方物流是未來(lái)的發(fā)展趨勢(shì)。因?yàn)樗梢杂行Ы鉀Q第一、二方客戶(hù)的太貴、不通或不順的難題，而且為廣大的物流服務(wù)商等相關(guān)第三方提供了更好地向第一、二方提供服務(wù)的平臺(tái)。如果第四方物流形成，就要求企業(yè)在目前的狀態(tài)下提高信息的整合利用，不單單是在傳統(tǒng)的運(yùn)輸和配送的層面，而是全方位的服務(wù)概念，當(dāng)然這對(duì)企業(yè)自身的要求是比較高的。
《環(huán)球財(cái)經(jīng)》：您認(rèn)為未來(lái)物流企業(yè)將進(jìn)入整合階段，那林德有何打算？
郭進(jìn)鵬：整合是行業(yè)的需要，因?yàn)槿魏我粋�(gè)產(chǎn)業(yè)都不會(huì)出現(xiàn)千舸并進(jìn)的局面。目前這個(gè)行業(yè)有幾十萬(wàn)家企業(yè)，雖然現(xiàn)在經(jīng)濟(jì)發(fā)展的速度很快，但是市場(chǎng)的容積度是有限的。整合也勢(shì)必從實(shí)力強(qiáng)的收購(gòu)實(shí)力弱的企業(yè)或強(qiáng)強(qiáng)合并開(kāi)始做起。林德叉車(chē)做的是物料搬運(yùn)領(lǐng)域，在1993年進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)前，國(guó)內(nèi)還沒(méi)有成熟企業(yè)在做，但目前對(duì)于這塊的市場(chǎng)需求已經(jīng)形成。未來(lái)我們需要審視的是項(xiàng)目的必要性和自身?xiàng)l件，結(jié)合企業(yè)發(fā)展需要，不會(huì)盲目去收購(gòu)和布局。
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